A Körös Volán Zrt. történetének fontosabb állomásai (1953-2011)

A békés megyei székhelyű Körös Volán Zrt. első jogelődje az állami tulajdonú autóbusz-közlekedés országos megszervezésékor a 13. sz. Szegedi Autóközlekedési Vállalat békéscsabai és orosházi főnökségeiből, a Szolnoki MÁVAUT Autóközlekedési Vállalat Békéscsabai Kirendeltségéből, továbbá az akkori 17. Sz. Autóközlekedési Vállalat Taxi Kirendeltségéből jött létre 1953. december 1-jén.
A 81. sz. Autóbuszközlekedési Vállalat néven életre hívott cég profiljába a teherautó-fuvarozás, a távolsági autóbusz-közlekedés és a taxiközlekedés tartozott. Tevékenysége Békés megye egész területére kiterjedt. A cég 365 fővel kezdte meg a működését, 18 db autóbusszal rendelkezett, melyek Chausson, Rába -Speciál, Rába-Isoblokk, továbbá pados tehergépkocsi-típusokból tevődtek össze.

A vállalat egy átszervezés következtében 1954. november 1-jével Békéscsabai 41. sz. Autóbuszközlekedési Vállalat néven folytatta tovább működését.

1955-ben országos viszonylatban a vállalat szereltet fel először rövidhullámú rádió adó-vevő készüléket a menetirányító munka színvonalának és eredményességének emelése érdekében.

1959. július 1-jével egy önálló közlekedési vállalat-a Békéscsabai Belföldi Szállítmányozási Vállalat (BELSPED)- került beolvasztásra, mely saját és magánfuvarosoktól bérelt lovas fogatokkal végzett fuvarozást és szállítmányozást.

A vállalat szervezésével és átszervezésével, növekedésével, valamint a jelentkező szállítási igényekkel egyidejűleg alakultak ki az egyes főnökségek, szolgálati helyek:
Az orosházi szolgálati hely a vállalat megalakulása óta önálló szolgálati helyként működik, a szarvasi szolgálati hely 1955. januárjában, a gyulai szolgálati hely 1957. júliusában alakult meg.

1961-ben a darabárus járatok fejlődésével a vállalat egyre nagyobb számban szerzett be 3,5 tonnás teherbírású Csepel gépkocsikat, melyek komoly szállítási feladatokat oldottak meg. Ennek következtében a gépkocsi-állomány a vállalat megalakulásakor meglévő darabszámhoz képest a négyszeresére emelkedett.

1962-ben a vállalat megkezdte az akkor új, korszerű fuvarozási formát: helyi viszonylatban kalauz nélküli, perselyes járatokat közlekedtet.

1964-ben Békéscsabán a helyközi közlekedés központja-a MÁVAUT váróterem és a forgalmi iroda-a megnövekedett utasforgalom és irodai létszám következtében a vállalat megalakulásakor a Szent István téren lévő Csaba Szálló (jelenleg Fiume Szálló) melletti helyiségből átkerült a Hunyadi térre.

1967-ben 46 db új IKARUS 630-as típusú, több férőhelyes autóbusz került a vállalat tulajdonába a kis befogadó képességű AMG 407, 408-as típusok leadásával.

1968-ban megkezdte működését a Volán Utazási és Szállítmányozási Iroda, mely az autóbuszok különjárati útjait szervezi. A békéscsabai Szarvasi úti központi telepen megkezdődött a komplex-telep kialakításának első fázisa.

1969-ben átadásra került a gyulai autóbusz-állomás.

Először 1973-ban indította a vállalat az első nemzetközi járatait, melyek Nagyváradra és Temesvárra közlekednek.

A vállalat életében minőségi változás következett be: átadásra került Békéscsabán, a Szarvasi úton immár egy komplex-telep irodaházzal és javítócsarnokokkal. A gépkocsi-karbantartás magasabb színvonalát tették lehetővé a tágas, világos szerelőállások, valamint a létesítménybe beépített műszeres gépjárművizsgáló sor.

1974-ben az autóbusz-állomány jelentős frissítését jelentette az új típusú IKARUS 200-as autóbuszok beszerzése, és emellett újabb autóbusz-állomással gazdagodott a megye: Békésen került átadásra az új épületegyüttes.

Orosházán 1976-ban új telep került átadásra, mely többek között korszerű szociális helyiségek megnyitását is jelenti.

1977-ben üzembe helyezték Szarvason az autóbusz-állomást.

1984-ben a járműpark közel 600 gépkocsiból, 287 db pótkocsiból és 54 rakodógépből állt. A vállalatnak több üzemegysége, főnöksége, kirendeltsége volt, amelyek önálló gazdasági tevékenységet folytattak. Forgalmi és műszaki teleppel, javító műhellyel, alkatrészraktárral, üzemanyagkúttal rendelkeztek. Ez lehetővé tette a megye fuvarozási igényeinek jobb kielégítését.

Az utazási igényeket menetrendszerű autóbusz-járatokkal, különjárati és szerződéses autóbusszal, személytaxival, személygépkocsi bérbeadással szolgálta ki a vállalat.
A vállalat tevékenységének minőségi javítását tükrözte, hogy bevezetésre került a fuvarozási adatok számítógépes feldolgozása, illetve modern, videó-képernyős információs rendszerrel ellátott autóbusz-pályaudvar került átadásra Orosházán.
Ekkor közel 3.000 főt foglalkoztatott a vállalat.

A 8. Sz. Volán Vállalat 1985-ben nevét KÖRÖS VOLÁN Vállalatra változtatta. Ekkor még a személyszállítás mellett a teherfuvarozás is a profiljába tartozott.
Békéscsaba, Gyula és Orosháza helyi járatain a perselyes készülékeket felváltotta a lyukasztásos menetjegy-érvényesítés.
1987-ben egy korszerű forgalmi-műszaki telep átadása történt meg Gyulán.

1988-ban -az időközben szűkössé vált- Hunyadi téri pályaudvarról a jelenlegi helyére, a vasútállomás szomszédságába költözött az autóbusz-állomás, ahol 18 kocsiállás biztosította a helyközi és távolsági járatok indítását és fogadását.

A vállalat az ország második legnagyobb mobil hűtőkapacitású IVECO+Kögel járműszerelvények foglalkoztatásával a nemzetközi hűtött árufuvarozás területén jelentős sikereket ért el.

1992-ben a Körös Volán Vállalat, a többi Volán-társasághoz hasonlóan, a teherszállítási profil megszűnésével tisztán menetrendszerű közlekedéssel foglalkozó céggé vált.
A Körös Volán Vállalat általános jogutódaként 1993. január 1-jén létrejött a Körös Volán Autóbuszközlekedési Részvénytársaság, mely közforgalmú menetrendszerű helyi- és helyközi személyszállítási fő tevékenységet folytató, tartósan többségi állami tulajdonban lévő részvénytársaságként működik tovább.

1994-ben a megye útjain megjelentek az IKARUS 300-as és 400-as busztípusok. A részvénytársaság fokozatosan lecserélte az autóbuszaiban lévő RÁBA szívómotorokat környezetkímélő D-10 típusú motorokra.

1997-98-ban a Körös Volán Rt. RÁBA autóbusz-típusokkal bővítette buszállományának palettáját. (Sajnos 2001-ben megszűnt a RÁBA-autóbuszok gyártása)

2000. január 25-én a megye utolsó, addig busszal nem elérhető települését, Körösújfalut, is bekapcsolta a részvénytársaság az autóbusz-közlekedésbe, ezzel a Körös Volán Rt. helyközi járatai immár Békés megye összes települését érintik.

A 2001. évben nagy hangsúlyt fektetett a Körös Volán Rt. az infrastruktúra (elsősorban az autóbusz-állomások, műszaki telepek, irodaházak) műszaki, esztétikai színvonalának javítására, korszerűsítésére. Felújításra került az orosházi, békési és szarvasi autóbusz-állomás. Elkezdődött a gyulai autóbusz-állomás teljes rekonstrukciója.
Ebben az évben megjelent az első rokkantkocsi-liftes IKARUS C56-os típusú autóbusz Békéscsabán.

2002. március 1-jén a Körös Volán Rt. megszerezte az ISO 9002:1996-os minőségbiztosítási tanúsítványt, mellyel célja, hogy folyamatosan fejlesztve a közlekedési szolgáltatási területet, azt kiemelkedo színvonalon lássa el az utasközönség és az ügyfelek megelégedésére, a környezetvédelmi előírások érvényre juttatása mellett.
Ugyanebben az évben március 28-án a részvénytársaság a megyeszékhelyi bevásárlóközpontban ügyfélszolgálati irodát nyitott, ahol az utasok barátságos környezetben, közvetlenül intézhetik ügyeiket a hét hat napján.
Az ősz folyamán az utastájékoztatás színvonalának emelése érdekében a részvénytársaság Békéscsabán, Gyulán és Orosházán korszerű jegykezelő berendezésekkel látta el a helyi járatokat.
Ettől az évtől kezdődően a helyi és helyközi forgalomban megjelentek az MAN járműcsalád autóbuszai.

2003-ban a részvénytársaság a beruházási terveinek módosítására kényszerült, ugyanis betervezett támogatások felhasználhatósága a 2004. tolódott át, ezért 3 db utóbusz beszerzése áthúzódik. A tervektől - külső körülmények miatt - elmaradva 10 db új autóbusz került üzembe állításra. Az ügyfélszolgálati tevékenység a 2003. évben is a kiemelten kezelt területek közé tartozott. Ezt jól támogatja a 2003. októberétől működő internetes honlap is. A 2003. évben bevezetésre került az EN ISO 9001:2000 szabvány szerinti minőségirányítási rendszer, amelyet 2003. novemberében külső cég (DEKRA ITS Kft.) sikeresen auditált. Új autóbusz várót építettünk Kondoroson mozgáskorlátozott vizesblokkal az utazóközönség megelégedésére. Megkezdtük a telephelyek fűtési rendszerének rekonstrukcióját és a békéscsabai műszaki üzemben történt meg először a fűtési rendszer korszerű feketesugárzós rendszerre való átalakítása. A gépkocsivezetők és a kiszolgáló személyzet munkakörülményeinek javítása érdekében a békéscsabai központi telepen megépítésre került a kétszintes garázsszolgálati kőépület, pihenővel. Folytatódott a gyulai autóbusz-állománs rekonstrukciója, melynek során a forgalmi épület, tartózkodó került korszerűsítésre. Az orosházi műszaki telepen kiépítésre került egy autóbuszok mosására szolgáló zárt járműmosó.

2004-ben a közbeszerzési eljárások során kialakult kedvezőbb árak lehetővé tették, hogy a tervezett 12 db helyett 13 db új autóbusz beszerzésére kerülhessen sor. A 2004. évben folytatódott az elhasználódott pénztárgépek korszerűsítő cseréjének a programja. Ennek eredményeként a 2004. év végére összesen 140 db új BUSYS PLUS elnevezésű berendezés áll forgalomban. Új technikák alkalmazása, és a személyi feltételek javítása révén mind a forgalmi létesítményekben, mind az autóbuszokon jelentős javulást értünk el a világosabb, érthetőbb, naprakész utastájékoztatás biztosítása terén, de további fejlesztés indokolt. Befejeződött az orosházi műszaki telepen kiépített zárt járműmosó technológiával való ellátása, melynek eredményeképpen kefés mosóberendezés lett üzembe helyezve. Az utazóközönség nagy örömére megépítésre került a Sarkad, Fehér utcai autóbusz-váró. A műszaki üzemek felkészültségét javítandó több - a korszerű javítási igényeket kielégítő - új berendezést vásároltunk.

A 2005. évben a tervezettnek megfelelően 8 db EURO III minősítésű nagy üzembiztonságú, a kor követelményeit kielégítő új autóbuszok vásárlása, üzembe helyezése realizálódott. Ennek eredményeként, a környezetünk terhelésének csökkenése mellett, az ezen járművekkel végzett szolgáltatás színvonala javult. A környezetvédelmi előírásoknak megfelelően megtörtént a békéscsabai üzemanyagkút dupla-falusítása és kútoszlop cseréje, valamint a Kazinczy utcai és Szeghalmi telepünk bekötésre került a városi szennyvízcsatorna rendszerbe. Orosházán kiépítésre került a zárt járműmosó szennyvíztisztító rendszere. Megvalósult a békéscsabai műszaki üzem fényező műhelyének gépészeti rekonstrukciója, valamint új környezetvédelmi diagnosztikai berendezés került üzembe helyezésre. Kiépítésre került a műholdas járműkövető rendszer.

A társaság elnevezése 2006. március 20. napjától hatályos módon, teljes körű jogfolytonossággal KÖRÖS VOLÁN Autóbuszközlekedési Részvénytársaságról KÖRÖS VOLÁN Autóbuszközlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaságra változott. A 2006. évben a tervezettet meghaladóan 14 db EURO III minősítésű nagy üzembiztonságú, a kor követelményeit kielégítő új autóbuszok vásárlása, üzembe helyezése realizálódott. Integrált minőségirányítási rendszert működtetünk 2006. április hónapjától, az ISO 9001:2000 és ISO 14001:2004 szabványok alkalmazásával irányítjuk és hajtjuk végre a minőségre kiható folyamatokat. Az ISO 14001:2004 szabvány bevezetésével célunk a környezetvédelem segítése, a környezeti terhelés csökkentése. Az integrált minőségirányítási rendszer tanúsító auditja 2006 december hónapban sikeresen zárult. Békésen is megvalósult az üzemanyag tartály dupla-falusítása és kiépítésre került a monitoring rendszer a megye területén. Befejeződött a gyulai autóbusz-állomás rekonstrukciója, megépült a nyugati szárny.

2007-ben 10 db EURO IV minősítésű nagy üzembiztonságú, a kor követelményeit kielégítő új autóbuszok vásárlása, üzembe helyezése valósult meg. Előtérbe helyeztük az utastájékoztatás színvonalának, a műszaki üzemek technikai és technológia felszereltségének és a munkakörülményeknek a javítását, fejlesztését. A környezetvédelmi előírásoknak megfelelően megépítésre kerültek az orosházi, békéscsabai és gyulai veszélyes hulladék tárolók.

A 2008. évben a 6 db a kor követelményeit kielégítő új autóbuszok vásárlása, üzembe helyezése realizálódott. Tovább folytatódtak a fűtés rekonstrukciós munkálatok és megkezdődött a békéscsabai központi telep ivóvíz rendszerének rekonstrukciója is.

2009-ben a terveknek megfelelően 8 db új autóbusz üzembe állítására került sor. Saját forrásból került felújításra a Békéscsabai autóbusz-állomás utasvárója, ahová elektronikus utastájékoztató eszközök is kerültek. Megvalósult a gyulai műszaki telep fűtésrekonstrukciója. Békéscsabán kialakításra került egy új gépjárművezetői tartózkodó, pihenő. Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzata a Körös Volán Zrt.-vel közösen pályázott és nyert a békéscsabai autóbusz-állomás út és járdafelületeinek felújítására, a peronok lefedésére, valamint az autóbusz-állomás és a helyi járati autóbuszok audió és vizuális utastájékoztató berendezéseinek fejlesztésére. A beruházás önerején fele-fele arányban osztozik a társaság és az önkormányzat. Megvalósult a központi telep csapadékvíz elvezető rendszerének rekonstrukciója állami támogatás igénybevételével.

2010 - A részvénytársaság piaci pozíciói az autóbusz-közlekedésben továbbra is stabilak voltak a 2010. évben, de a  bevétel képződésben a negatív tendenciák továbbra is megmaradtak. Az ellátott települések száma változatlan maradt, a vonalhálózat a helyi közlekedésben kis mértékben csökkent. A szolgáltatáshoz közvetlenül kapcsolódó összes kilométer kibocsátás lényegében változatlan maradt. A nehézségek ellenére a társaság 37 M Ft-os nyereséggel zárta az évet.

A 2010. évben a terveknek megfelelően 8 db új autóbusz üzembe állítására került sor. Ma már szinte alapvető utazási komfort követelménynek számít a távolsági utazásoknál a klimatizálás, ezért a  2010. évben üzembe állított  8 db új autóbuszból 3 db rendelkezik klíma berendezéssel, így az ilyen autóbuszok száma 41-ről 44 db-ra nőtt. A 211 db-os záró állományú autóbuszpark átlagéletkora az év
végén 10,08 év volt.

Az utastájékoztatás, utaskiszolgálás  területén az új technikák alkalmazása, és a személyi feltételek javítása révén mind a forgalmi létesítményekben, mind az autóbuszokon jelentős javulást értünk el a világosabb, érthetőbb, naprakész utastájékoztatás biztosítása terén, de további fejlesztés indokolt. A közönségkapcsolatok fejlesztése, ápolásának fejlesztésére megújult a KÖRÖS VOLÁN Zrt. önálló honlapja, amely az utasok tájékoztatása mellett fórumot ad az utasok észrevételeinek is; ezzel egyre többen élnek, megnőtt  az érdeklődések, bejelentések száma is.
A DAOP 3.2.1. „Közösségi Közlekedés Fejlesztése” tárgyú pályázat fejlesztései befejeződtek a megyében. A külső forrásból Békés megyében Békéscsaba, Orosháza, Tótkomlós, Békés, Körösladány, Dévaványa települések nyertek a közösségi közlekedés fejlesztésére pénzeszközöket. A forrást döntően autóbusz-állomások és megállóhelyek út és járdafelületeinek felújítására, illetve utasvárók telepítésére nyerték a városok.

Befejeződött a KÖRÖS VOLÁN Zrt. szempontjából legfontosabb Békéscsaba Megyei Jogú Város Önkormányzata által elnyert forrás  felhasználása is. A pályázati forrásból fel lett újítva és akadálymentesítve lett az autóbusz-állomás út és járdafelülete, le lettek fedve a  peronok, fejlesztésre került az audio-vizuális utastájékoztatás és 25 helyi buszba került elektronikus utastájékoztató rendszer.

A társaság 2010-ben is nagy hangsúlyt fektetett az üzembiztonságra, környezetvédelemre és az energia takarékosságra. Befejeződött a központi telep felszíni csapadékvíz rekonstrukciója, több telephelyen megtörtént a nyílászárók cseréje, megtörtént a napkollektorok rekonstrukciója és az épületek fűtés rekonstrukciója. Új futómű ellenőrző berendezés, fékbetét szabályozó berendezés, elektrohidraulikus aknaperem emelők és új targonca került beszerzésre.

Az integrált minőségirányítási rendszerünk felügyeleti auditjára 2010. november hónapban került sor, melyek sikeresen zárultak. A minőségirányítási rendszerünk tanúsítványának nyilvántartási száma 10202106/3, a környezetirányítási rendszerünk tanúsítványának nyilvántartási száma 171206188/1, amelyeket a DEKRA Certification Kft. bocsátott ki.